为（wéi）提高各供应（yīng）厂家的（de）质量管理水平。近段时间以（yǐ）来，ISO／TS16949认证在（zài）国内风起（qǐ）云（yún）涌。7月1日（rì），几大跨（kuà）国汽车生产厂将执行（háng）新的认证标准，国内的汽车配（pèi）套生产厂家闻风而动，提早换（huàn）标成为一股（gǔ）新潮流（liú）。 

新（xīn）认（rèn）证标（biāo）准获汽车制造商支持 

ISO／TS16949是2002年3月1日国际标准（zhǔn）化组织ISO与IATF公布的一项行（háng）业性质量体系（xì）规（guī）范，适用（yòng）于整个（gè）汽（qì）车产业的供应链，包括整车厂、零配件厂商以（yǐ）及为汽车行业提供产品的钢铁、玻璃和电子产品的供应商等。这个标准（zhǔn）打破了（le）行业内（nèi）的国际（jì）性（xìng）贸易壁垒，将北美的QS－9000、德国的VDA6.1、法国的EAQF94、意大利的AVSQ94等汽（qì）车行业的规范整合起来，其要求（qiú）也越来越严格。全球（qiú）各大（dà）汽车公司对此标准均表示支持（chí），也将ISO／TS16949的（de）采（cǎi）用提到日程上（shàng）。从2004年（nián）7月1日起，BMW、戴克（kè）、法（fǎ）国标致和雷诺公司（sī）将截止原认证标准，强制要（yào）求其（qí）供应商通（tōng）过ISO／TS16949的认证。福特、通用（yòng）也将于2006年12月14日采用此标准。届（jiè）时供应厂商如没有得（dé）到ISO／TS16949的（de）认（rèn）证，将意味着（zhe）失去向整（zhěng）车厂供货的资格，对于（yú）那（nà）些已经取得QS9000、VDA6.1认证（zhèng）的厂家来说，则要向（xiàng）新版（bǎn）的ISO／TS16949质量体系过渡。目前，日本和韩（hán）国的汽车制（zhì）造商都表示支持这个规（guī）范，ISO／TS16949将（jiāng）成为（wéi）未来汽车业惟一的质量管（guǎn）理标（biāo）准（zhǔn）。

　 零配件生产厂家（jiā）：通过认证迫在眉睫 

　 世界汽车生产（chǎn）厂家和零配件（jiàn）巨头（tóu）纷纷（fēn）将制造基地和（hé）全（quán）球采购中心建（jiàn）立在中国（guó），国内众多的汽车零配件（jiàn）生产（chǎn）厂将挤入跨国公司的全球（qiú）采购系统，越来越（yuè）多（duō）国内供应商将被（bèi）强制要求通过ISO／TS16949认证，而我国（guó）的汽车工业zui终（zhōng）也要（yào）进入ISO／TS16949系统之（zhī）内。 

　 已经（jīng）有越来越多的国内汽车厂家要求配套供应商须通（tōng）过ISO／TS16949认证。从原先的（de）ISO9000升级到TS16949有一定（dìng）的压力。ISO／TS16949在要求产品质量（liàng）的同时，还要求供（gòng）货（huò）的（de）准时性和严格控制（zhì）成本的能（néng）力，这对国内的供应商无疑是（shì）一个新的（de）挑战。但毫无疑问，它将（jiāng）导入新的管理理念，提

　 ISO／TS16949是进入整车厂家采购体系的敲（qiāo）门砖和走向世界的通行（háng）证，要想（xiǎng）在（zài）竞（jìng）争激烈（liè）的汽（qì）车行业中（zhōng）争得地位，须抢先取得ISO／TS16949的认证。在（zài）目（mù）前通过ISO／TS16949认证容易取得客户信赖，此外，面向（xiàng）多个汽车制（zhì）造商，供应商采用具有（yǒu）通用（yòng）性性（xìng）质的汽车（chē）质量体系（xì）标准还（hái）可以（yǐ）避免了因重复认证造成（chéng）的时间和经济上的浪费（fèi）。